{"id":13853,"date":"2020-03-16T14:08:16","date_gmt":"2020-03-16T14:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/segvauto.es\/?p=13853"},"modified":"2021-11-16T09:57:09","modified_gmt":"2021-11-16T09:57:09","slug":"peatones-y-ciclistas-seran-menos-vulnerables-gracias-al-uso-de-la-realidad-virtual","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/segvauto.es\/en\/peatones-y-ciclistas-seran-menos-vulnerables-gracias-al-uso-de-la-realidad-virtual\/","title":{"rendered":"Peatones y ciclistas ser\u00e1n menos vulnerables gracias al uso de la Realidad Virtual"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u00bb1&#8243; _builder_version=\u00bb3.22&#8243; global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb3.25&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4&#8243; _builder_version=\u00bb3.25&#8243; custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.10.8&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<div class=\"post-content\">\n<p>Las situaciones de riesgo a las que se enfrentan los usuarios vulnerables en una ciudad como Madrid (cruzar fuera de paso de cebra, uso del m\u00f3vil por la calle, no respetar las se\u00f1ales de prioridad, \u2026) pueden ser simuladas usando herramientas de realidad virtual mediante la creaci\u00f3n de escenarios realistas. Los resultados de esta investigaci\u00f3n ser\u00e1n de aplicaci\u00f3n a la mejora de los sistemas de los sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n embarcados en los veh\u00edculos, as\u00ed como para la propuesta de planes de formaci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/segvauto.es\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Diapositiva2-1-768&#215;251-1.png\u00bb title_text=\u00bbDiapositiva2-1-768&#215;251&#8243; _builder_version=\u00bb4.10.8&#8243; _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.10.8&#8243; background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n<div class=\"post-content\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El an\u00e1lisis del comportamiento de los peatones y ciclistas en caso de riesgo de atropello no puede llevarse a cabo mediante ensayos de situaciones reales en laboratorio. Para conocer y analizar sus reacciones los investigadores de la CM que participan en el Programa SEGVAUTO 4.0-CM tienen entre sus objetivos, aplicar\u00a0 t\u00e9cnicas de realidad virtual (RV) para mejorar las condiciones de seguridad de usuarios vulnerables y de ocupantes de veh\u00edculos, para ello han generado escenarios realistas\u00a0 identificados mediante la investigaci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico, con la generaci\u00f3n de una base de datos, cuya informaci\u00f3n ha permitido seleccionar los entornos m\u00e1s significativos y generarlos de forma virtual. A partir de los escenarios de atropellos, se podr\u00e1n llevar a cabo ensayos de realidad virtual sobre muestras controladas para modelar el comportamiento de los usuarios vulnerables en la fase inmediatamente anterior a dicho atropello (1 segundo antes del contacto con el veh\u00edculo). La incorporaci\u00f3n de un modelo realista de comportamiento de dichos usuarios permitir\u00e1 un incremento significativo de la precisi\u00f3n en la simulaci\u00f3n de la cinem\u00e1tica de peatones y ciclistas tras el impacto, as\u00ed como la estimaci\u00f3n m\u00e1s exacta de la gravedad de las lesiones asociadas al impacto de la cabeza contra el veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las situaciones de riesgo a las que se enfrentan los usuarios vulnerables en una ciudad como Madrid (cruzar fuera de paso de cebra, uso del m\u00f3vil por la calle, no respetar las se\u00f1ales de prioridad, \u2026) pueden ser simuladas usando herramientas de realidad virtual mediante la creaci\u00f3n de escenarios realistas. 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Adem\u00e1s, su versatilidad permite que sea implementado en cualquier plataforma, desde un tel\u00e9fono m\u00f3vil hasta el propio navegador del veh\u00edculo.<\/p>\r\n<p>Los sistemas de asistencia al conductor, com\u00fanmente denominados ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), han sido objeto de estudio en la \u00faltima d\u00e9cada, debido a que el error humano se considera un factor importante en los accidentes de tr\u00e1fico. La National Highway Traffic Safety Administration (<a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">NHTSA<\/a>) del Departamento de Transporte de Estados Unidos, estima en un 94% el factor humano como causa de accidente en comparaci\u00f3n con otras causas como son otros veh\u00edculos, el medio ambiente, y razones cr\u00edticas desconocidas.<\/p>\r\n<p>Gracias a estas nuevas tecnolog\u00edas, se persigue contribuir al objetivo de reducir significativamente los accidentes de tr\u00e1fico consiguiendo una conducci\u00f3n m\u00e1s segura y c\u00f3moda en escenarios complejos para la conducci\u00f3n, entre los que destacan las incorporaciones a v\u00edas principales como son autov\u00edas o autopistas. Estudios anteriores realizados por el equipo de investigadores del INSIA respaldan que esta maniobra supone una alta carga de atenci\u00f3n para el conductor, ya que debe recalcular constantemente la informaci\u00f3n de la v\u00eda y la posici\u00f3n y velocidad de otros veh\u00edculos que le rodean. Adem\u00e1s, significa afrontar decisiones en un intervalo de tiempo relativamente corto, en el que un fallo en la maniobra puede tener consecuencias fatales.<\/p>\r\n<p><a href=\"https:\/\/www.madrimasd.org\/notiweb\/noticias\/ingenieria-automovil-psicologia-se-unen-mejorar-seguridad-volante\">NOTICIA COMPLETA<\/a><\/p>\r\n<p>Sofia S\u00e1nchez\u2013Mateo, Elisa P\u00e9rez\u2013Moreno, Felipe Jim\u00e9nez.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/1424-8220\/20\/19\/5582\/htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Driver Monitoring for a Driver-Centered Design and Assessment of a Merging Assistance System Based on V2V Communications<\/em><\/a>.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/journal\/sensors\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sensors<\/a>\u00a02020, 20(19), 5582;<\/p>\r\n<p>https:\/\/doi.org\/10.3390\/s20195582.<\/p>\r\n<div class=\"post-content\">\u00a0<\/div>\r\n<!-- \/wp:paragraph -->","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-13853","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-announcement"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Peatones y ciclistas ser\u00e1n menos vulnerables gracias al uso de la Realidad Virtual - Segvauto-5G-CM<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/segvauto.es\/en\/peatones-y-ciclistas-seran-menos-vulnerables-gracias-al-uso-de-la-realidad-virtual\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Peatones y ciclistas ser\u00e1n menos vulnerables gracias al uso de la Realidad Virtual - Segvauto-5G-CM\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Las situaciones de riesgo a las que se enfrentan los usuarios vulnerables en una ciudad como Madrid (cruzar fuera de paso de cebra, uso del m\u00f3vil por la calle, no respetar las se\u00f1ales de prioridad, \u2026) pueden ser simuladas usando herramientas de realidad virtual mediante la creaci\u00f3n de escenarios realistas. 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